当地时间 21 日，韩国民间航空飞行员团体——韩国民间航空飞行员协会（ALPA-K）发表声明，对国土交通部航空铁路事故调查委员会关于济州航空客机失事事故的调查结果表示强烈反对，指出" 航空铁道事故调查委员会试图将事故责任转嫁给飞行员 "，就国土交通部对事故的调查过程和结论进行了正面批驳。

△韩国济州航空 7C2216 号航班于 2024 年 12 月 29 日在务安机场降落时坠毁，相关人员展开搜救、调查

本月 19 日，航空铁道事故调查委员会在说明会上表示，对济州航空失事客机双侧发动机进行的精密调查结果显示，事故发生时，客机的双侧发动机都遭遇了鸟类冲撞，但飞行员当时没有关闭因鸟类冲撞而严重受损的右侧发动机，却关闭了左侧发动机，使双侧发动机都失去了动力，发动机电力装置也因此停止运行。此举造成包括飞行资料记录仪（FDR）和驾驶舱语音记录仪（CVR）（黑匣子）在内的电子装置的电源同时被切断，起落架也可能因此无法启动。

韩国民间航空飞行员协会对此表示，航空铁道事故调查委员会仅凭片面信息就断定一起综合性事故的原因，" 连事故调查的基本准则都背弃了 "，并敦促航空铁道事故调查委员会透明地公开包括飞行资料记录仪（FDR）和驾驶舱语音记录仪（CVR）记录在内的所有调查资料。

韩国民间航空飞行员协会在声明中指出，航空铁道事故调查委员会无视事故的复杂性和航空事故预防系统的整体失败，试图将原因断定为 " 飞行员失误 " 这一单一因素，这是" 从一开始就把飞行员当作替罪羊而设定的方向性歪曲的结论 "。

韩国当地时间 2024 年 12 月 29 日，由泰国曼谷起飞的韩国济州航空 7C2216 号航班在位于全罗南道的务安机场降落时坠毁。机上 175 名乘客和 6 名机组人员，除 2 名乘务员获救，其余 179 人全部遇难。这是在韩国国内发生的伤亡最严重的空难事故。

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