ZAKER 科技 7 月 12 日消息，今日，奇瑞汽车针对 " 申报工信部新能源推广补助相关情况 " 发布官方声明，明确否认存在违规骗补行为，并详细说明补贴申报流程及核减原因。

第一，此次 2025 年度申报，是将 2016-2020 年未完成申报的新能源车辆汇总申报，四部委审核通过后才发放补贴，" 并非企业已经拿到补贴需要退还。"

第二，被核减原因中提到的 " 相关凭证不符合清算通知申报要求 "，主要原因为此次审核中，要求销售终端提供相关凭证作为新增补充材料。

但在 2016-2020 年这批车辆销售期间，当时的政策并未要求经销商收集相关凭证。由于申报时间距离实际销售已间隔 5 年以上，追溯终端凭证存在客观困难。

奇瑞强调，申报过程中，已就这一情况向政府部门提出过咨询，收到的建议是先按照通知应报尽报，由审核程序决定最终是否过审。申报流程没有不当。

第三，提交的申报材料此前已通过省市两级第三方审计机构严格审核，并按要求附具了情况说明。

奇瑞强调，" 在初审公示前，已如实上报了未收集到销售终端收款凭证的车辆清单，没有欺瞒行为。" 最终工信部公示时，这批已说明了情况的车辆确因 " 销售终端收款凭证不符合要求 " 被核减，这属于申报中的正常流程，没有违规行为。

奇瑞表示，部分媒体炒作公司和友商 " 违规 "" 偿还 "" 不当申领 "" 骗补 "" 退回 " 等信息不实。

近期，工信部发布了《关于 2016 — 2020 年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》（下称 "《公示》"），对 2016 — 2020 年新能源汽车补贴申请进行核查。结果显示，多家车企因申报材料不全或车辆数据未按要求上传，实际获得的补贴金额较申请金额有所减少。

公示显示，在 5 年均有获得补助资金的车企中，比亚迪因上述原因，实际补助的车辆较申请数量减少近 5000 辆，实际补贴金额较申请金额减少约 1.42 亿元，奇瑞实际补贴金额则减少超 1.4 亿元。

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